日本模具企業(yè)的第一項(xiàng)魅力即超精密。這是指制造超過中國模具的高精度模具，日本企業(yè)能夠高品質(zhì)地制造高難度形狀的工件。 　　比如，Canon Mold（總部：茨城縣笠間市）制造出了能夠采用樹脂材料形成單反數(shù)碼相機(jī)自動(dòng)對(duì)焦（AF）部使用的二次成像透鏡的模具部件（圖1）＊3。該透鏡可使經(jīng)由反光鏡從攝影鏡頭進(jìn)入AF光學(xué)系統(tǒng)的反射光光束在AF傳感器（AF用攝像元件）上再成像。由于其精度會(huì)對(duì)焦點(diǎn)偏移量（焦距量）產(chǎn)生影響，因此是決定單反數(shù)碼相機(jī)性能的重要部件之一。＊3 Canon Mold將二次成像透鏡稱為“眼鏡透鏡（Megane Lens）” 　　二次成像透鏡采用在長(zhǎng)方形小樹脂板上排列多個(gè)半徑1.5mm、寬1.3mm的球面的構(gòu)造（圖1、2）。通過在中央部分排列4個(gè)球面，并在其左右各局部重疊兩個(gè)球面來構(gòu)成透鏡。為了能夠以射出成型工藝來制造該透鏡，該公司將其模具精度提高到了形狀精度為0.6μm、位置精度為0.2μm的超高水平。

圖1 二次成像透鏡的模具部件（Canon Mold制造）該透鏡是用于單反數(shù)碼相機(jī)AF部的高附加值部件，需要制造經(jīng)過超高精度加工的模具（a）。（b）為放大后的模具照片。

圖2 成型后的二次成像透鏡通過對(duì)熱可塑性高功能樹脂進(jìn)行射出成型加工而成。前端附帶的4個(gè)部件為二次成像透鏡（a）。（b）為放大后的該透鏡照片。

　　這是在Canon Mold擁有的模具加工技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合使用該公司內(nèi)部制造的機(jī)床和測(cè)量裝置實(shí)現(xiàn)的�！安皇褂脙�(nèi)部制造的裝置的話，就達(dá)不到如此高的精度”（Canon Mold的解說員）。采用的樹脂是日本瑞翁（Zeon）的熱可塑性高功能樹脂聚環(huán)烯烴聚合物（COP）“ZEONEX”。0.1mm見方×4800個(gè)貫通孔

　　日本Sansyu Finetool（總部：愛知縣高浜市）開發(fā)出了通過精密加工技術(shù)自主制造的模具制造的手機(jī)掛件樣品。球體上帶金屬板，球體部分為開有大量小孔的網(wǎng)眼狀。而且金屬板上還以樹脂顯色法標(biāo)有文字（圖3）。

圖3 手機(jī)掛件（Sansyu Finetool制造）利用通過精密加工技術(shù)制造的模具進(jìn)行成型的樹脂部件樣品（a）。球體部分制成了網(wǎng)眼狀（b）。球面上開有4800個(gè)0.1mm見方的小貫通孔。

　　球體采用的樹脂為聚縮醛（POM）。球面上合計(jì)開有4800個(gè)0.1mm見方的小貫通孔。其中內(nèi)置有蓄光球，短暫受光后拿到暗處的話，便可透過小貫通孔看到光。要逐一均勻地形成這些貫通孔，就需要使用以公差±3μm的精度對(duì)模具進(jìn)行加工的技術(shù)。Sansyu Finetool董事長(zhǎng)神谷昭司表示：“還沒有中國廠商能夠制造出可使如此多的孔全部精確成型的模具�！� 　　Sansyu Finetool在這一精密加工中組合使用了裝飾技術(shù)。在金屬板上使用了通過照射激光來顯色的彈性材料。照射光斑直徑為50μ～100μm的釩酸釔（YVO4）激光，就會(huì)顯示出粉色、淡藍(lán)色及黃色中的任意一種顏色。雖然僅限3種顏色，但與印刷不同，不使用油墨，因此循環(huán)再利用性出色。另外，由于無需制版，可省去干燥工序，所以“成本有望比印刷更低”（該公司）。 　　組裝采用自動(dòng)化方式，組裝設(shè)備及裝置為該公司內(nèi)部制造。具體組裝時(shí)先對(duì)球體上下半球分別進(jìn)行成型，在下側(cè)球中內(nèi)置蓄光球，并從上面蓋上上半球。然后再利用超聲波對(duì)兩半球的圓周狀邊界部分進(jìn)行焊接，制成球體。最后在蓋在上面的上半球的頂點(diǎn)處開孔，并從此處插入金屬板。 本田工程開發(fā)高速高精度機(jī)床，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)±0.01mm以下加工精度

　　本田工程（Honda Engineering，總部：栃木縣芳賀町）正在開發(fā)面向車體模具加工用途的高速高精度機(jī)床。在日本金屬?zèng)_壓工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的演講會(huì)上，本田工程的摩托車、汽車及通用車體塑型部門執(zhí)行董事田岡秀樹公布了這一消息。雖然以前該公司通過導(dǎo)入數(shù)字技術(shù)提高了速度和精度，但要想進(jìn)一步縮短模具加工時(shí)間，“現(xiàn)有的機(jī)床已經(jīng)達(dá)到了極限”（田岡）。因此，該公司開始開發(fā)可滿足更高速度及精度需求的新型機(jī)床。 　　本田工程的目標(biāo)是開發(fā)出加工精度在±0.01mm以下、平均切削進(jìn)給速度在10m/分以上的機(jī)床。力爭(zhēng)由此實(shí)現(xiàn)包括精加工在內(nèi)的模具加工的自動(dòng)化，即省去手工精加工工序。 　　利用現(xiàn)有機(jī)床時(shí)，縮短加工時(shí)間的話表面粗糙度就會(huì)增大，在刀具磨損及加工時(shí)溫度變化的影響下容易產(chǎn)生加工落差，而且切削條件不合適時(shí)還有可能發(fā)生微小缺損，因此需要通過手工來進(jìn)行精加工作業(yè)。 　　本田工程的調(diào)查結(jié)果顯示，即使是目前為世界最高水平的機(jī)床，其加工精度不過只有±0.03mm，且平均切削進(jìn)給速度也僅為6.8m/分鐘。如果再提高速度的話，就會(huì)出現(xiàn)橫軌（Cross Rail）＊a移動(dòng)量增大、刀具前端晃動(dòng)以及滾珠絲杠產(chǎn)生撓曲的問題。雖然降低切削速度的話便可實(shí)現(xiàn)省去手工精加工工序的高精度切削，但這樣便無法縮短加工時(shí)間，因此本田工程放棄了這一方法。 ＊a 橫軌是指安裝在構(gòu)成機(jī)床機(jī)身的框架上、具有可上下調(diào)節(jié)的導(dǎo)軌面的梁　　本田工程將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)高剛性定位及驅(qū)動(dòng)重量最小化，并開發(fā)出高性能立銑刀及高速NC（數(shù)控）技術(shù)，通過逐一解決這些課題來開發(fā)新型機(jī)床，通過開發(fā)新機(jī)床來提高模具加工速度。