隨著當(dāng)前汽車工業(yè)和我國汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，人們對(duì)車輛性能的關(guān)注范圍越來越廣，而車輛行駛性能始終是其中最受關(guān)注的方面之一。車輛行駛動(dòng)力學(xué)（Driving Dynamics）研究的主要范疇包括車輛加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及平順性等性能，其所研究的內(nèi)容是車輛最為基本的性能，也是車輛開發(fā)過程中最重要的其中一個(gè)方面，但同時(shí)也是最為復(fù)雜的領(lǐng)域之一。由于車輛行駛動(dòng)力學(xué)相關(guān)子系統(tǒng)的性能復(fù)雜，在車輛開發(fā)過程中對(duì)主觀評(píng)價(jià)和調(diào)校的依賴較大，如何更好的利用數(shù)值仿真對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操縱性能進(jìn)行量化評(píng)價(jià)乃至優(yōu)化設(shè)計(jì)，是整車廠、供應(yīng)商的研發(fā)人員所面臨的共同課題。

為繼續(xù)推動(dòng)國內(nèi)汽車行業(yè)在車輛行駛動(dòng)力學(xué)研發(fā)中對(duì)仿真分析技術(shù)的應(yīng)用，LMS國際公司將于2013年9月26日在上海舉行為期一天的“車輛行駛動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)專題研討會(huì)”。在本次研討會(huì)上，LMS公司總部的技術(shù)專家將向與會(huì)者詳細(xì)介紹車輛行駛性能相關(guān)子系統(tǒng)（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架與減振器、防側(cè)傾以及車輛本身）的建模分析方法，以及如何在Imagine.Lab AMESim平臺(tái)上將各個(gè)子系統(tǒng)集成為完整的車輛系統(tǒng)模型，從而對(duì)車輛行駛性能及其控制策略進(jìn)行整體分析和綜合評(píng)價(jià)，與會(huì)者還會(huì)了解到LMS解決方案在PSA、Delphi、ZF、Bosch以及Continental等同行企業(yè)的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。此外，本次會(huì)議將增加現(xiàn)場(chǎng)HIL系統(tǒng)的Demo演示環(huán)節(jié)，使與會(huì)者更直觀更真實(shí)的感受半實(shí)物仿真在車輛性能分析的應(yīng)用。

會(huì)議日期：2013年9月26日

主 講 人：Dr. Marc Alirand, LMS國際公司車輛行駛動(dòng)力學(xué)仿真產(chǎn)品經(jīng)理，LMS提供中文翻譯支持 會(huì)議地點(diǎn)：上海浦東假日酒店，上海廳3（三樓），上海市浦東新區(qū)東方路899號(hào)（021-58306666） 費(fèi) 用：免費(fèi)，LMS提供培訓(xùn)資料、酒店用餐

日程安排：

08:30 ~ 09:15 注冊(cè)簽到 09:15 ~ 17:00 會(huì)議日程 • LMS車輛行駛動(dòng)力學(xué)仿真解決方案簡(jiǎn)介 • 車輛行駛動(dòng)力學(xué)仿真 - PSA（標(biāo)志雪鐵龍）公司創(chuàng)新應(yīng)用案例 - 車輛平順性與操穩(wěn)整體概述 - AMESim車輛動(dòng)力學(xué)分析工具與模型模板演示

• 縱向動(dòng)力學(xué)：動(dòng)力總成子系統(tǒng) - 車輛平順性與動(dòng)力性概覽 - 混動(dòng)汽車與電動(dòng)汽車 – 雷諾駕駛仿真器 - 車輛行駛動(dòng)力學(xué)性能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響 – 案例分析 - 四輪驅(qū)動(dòng)與扭矩矢量 • 縱向動(dòng)力學(xué)：制動(dòng)子系統(tǒng) - 真空助力器建模 - 制動(dòng)主缸建模 - 真空助力器、制動(dòng)主缸、制動(dòng)鉗與完整制動(dòng)回路的集成，實(shí)例演示 - ESP系統(tǒng)液壓回路建模、ESP系統(tǒng)模型簡(jiǎn)化用于HIL硬件在環(huán)仿真 - AMESim模型實(shí)例演示：ESP系統(tǒng)與車輛模型的集成與聯(lián)合仿真 • 側(cè)向動(dòng)力學(xué)：轉(zhuǎn)向子系統(tǒng) - 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模 - 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模 - 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的NVH分析 - 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車的集成與匹配，轉(zhuǎn)向感分析（中心感等） - 實(shí)例演示 • 垂向動(dòng)力學(xué)：懸架、減振器與防側(cè)傾系統(tǒng) - 被動(dòng)、半主動(dòng)與主動(dòng)懸架系統(tǒng)建模 - 駕駛舒適性 – 液力減震器與整車耦合HIL測(cè)試 - 空氣彈簧建模 - 防側(cè)傾系統(tǒng)建模 • 結(jié)論與展望：車輛行駛動(dòng)力學(xué)的多級(jí)復(fù)雜度建模與閉環(huán)多屬性分析 12:00-13:00 午餐

主講人簡(jiǎn)介：

Marc Alirand博士專注于車輛控制的開發(fā)工作，曾參與的CITROEN主動(dòng)懸架項(xiàng)目取得了PEUGEOT CITROEN專利。Marc Alirand博士已供職于LMS公司23年，作為LMS Imagine.Lab AMESim仿真軟件的底盤相關(guān)的開發(fā)者之一，負(fù)責(zé)底盤相關(guān)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的開發(fā)研究。通過和全球不同區(qū)域的各行業(yè)用戶建立密切聯(lián)系，主導(dǎo)開發(fā)更優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及分析產(chǎn)品服務(wù)于廣大用戶。Marc Alirand博士在汽車、航空仿真領(lǐng)域積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在汽車半主動(dòng)懸架、汽車變速箱控制、駕駛性能、燃油噴射系統(tǒng)等方面均有豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，特別是在車輛行駛動(dòng)力學(xué)等方面有很深造詣。

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