中國是德國機床重要的出口市場
發(fā)布日期:2023-01-09
【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 展會快報】2018年4月10日CCMT(中國數(shù)控機床展覽會)，德國法蘭克福VDW(德國機床制造商協(xié)會)商業(yè)和統(tǒng)計部負責人GerhardHein在VDW新聞發(fā)布會上發(fā)言。會上他談到，中國是德國機床重要的出口市場，而德國企業(yè)則中國工業(yè)體系進行擴張和現(xiàn)代化的合作伙伴。以下是發(fā)言稿： VDW新聞發(fā)布會 VDW經(jīng)濟部長 GerhardHein 上海的女士們、先生們： 首先請允許我向各位表示誠摯的歡迎，歡迎大家前來參加VDW新聞發(fā)布會，共慶本屆2018中國數(shù)控機床展覽會。我是GerhardHein，代表德國機床制造商協(xié)會VDW支持德國參展CCMT，該展會對中國市場的重要程度與北京CIMT(中國國際機床展覽會)不相上下�！ ∥覀兒芨吲d各位接受邀請，前來了解此次德國展團的布展情況以及在中國活躍經(jīng)營的德國公司的狀況。我身邊在座的三位均為知名公司的經(jīng)理人，他們是眾多德國機床制造商的代表，這些公司均在中國設(shè)有分公司、銷售辦事處、服務(wù)支持機構(gòu)和/或生產(chǎn)工廠�！ �2018年中國數(shù)控機床展覽會上，共有150家德國公司(比上一屆展會增加了25%)于4月9日至13日參展，展示各自公司實力。部分公司通過聯(lián)合展團形式參展(德國展館)，由德國聯(lián)邦政府經(jīng)濟事務(wù)和能源部(BMWi)提供支持；有些則自主參展(德國集團)或直接向中國主辦機構(gòu)登記。他們的凈展覽面積約為6000平方米(增加了近40%)，是展會上大的外國參展商團隊。這表明了德國機床制造商對中國的鄭重承諾——中國是他們重要的出口市場。這些公司認為，他們的角色不僅僅是供應(yīng)商，更是中國工業(yè)體系進行擴張和現(xiàn)代化的合作伙伴，即使在業(yè)務(wù)發(fā)展不太順利的時候也是如此�！ ∪缥宜f，兩支德國參展團隊的項目經(jīng)理今天也在場，可以根據(jù)需要為大家提供更多詳情。 2017年中國投資傾向較高，2018年前景看好 2017年，德國對中國的出口額大幅提升了16%，達到21.8億歐元。自2016年第四季度以來，中國經(jīng)濟，尤其是工業(yè)體系經(jīng)過恢復(fù)期，在通信技術(shù)、汽車制造和多種專業(yè)設(shè)備等用戶行業(yè)的推動下顯著發(fā)展。2017年，中國機床消費量提高了6%，進口增長了14%。以人民幣計算的話，其增長額相當于分別達到9%和18%，因此，這一關(guān)鍵市場仍是德國制造商重要的銷售區(qū)域�！ τ诔掷m(xù)開展現(xiàn)代化的中國工業(yè)體系來說，高科技機械必不可少。就較為精密的機床而言，2017年約有四分之一來自德國進口。德國制造商為中國提供了廣泛的技術(shù)組合。其中，需求顯著增長的主要類別包括加工中心、磨削技術(shù)(磨床)、齒輪切削機床和車床。德中之間的業(yè)務(wù)并非有來無往。與過去5年一樣，2017年德國的采購量占中國機床出口總額的4%-5%，成為位列第五的重要出口國。事實證明，部件與配件、磨削技術(shù)(磨床)，還有車床和鉆床在德國市場很受歡迎。從訂單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國工業(yè)體系轉(zhuǎn)型尚未完成。2017年，中國從德國訂購機床數(shù)量再次上升，以歐元計算，上升了11%。這還是在2016年已經(jīng)增長了25%基礎(chǔ)上計算得出的。對2017年需求模式的深入研究表明，2017年前三個季度的活躍狀態(tài)并未得到保持。第四季度導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)終下降了5%。顯然，議會和總統(tǒng)選舉之后，金融融資有所減少，從而抑制了周期性過熱�！ ≈袊袌鲶w量仍在不斷發(fā)展 中國是目前全球規(guī)模大的機床市場，市場總量達到230億歐元。近，中國的需求量為位列第二和第三的美國或德國2.5倍。2017年，中國巨大的機床消費量繼續(xù)上升，增幅達到了6%。正如我剛才所提到的(這是以歐元計算的，若以人民幣計算，則為9%)�！ DW的預(yù)測合作伙伴英國經(jīng)濟研究機構(gòu)——牛津經(jīng)濟研究院(OxfordEconomics)預(yù)測稱，與2016年，尤其是2017年相比，未來幾年增速會放緩，但是擴張的過程不會停止。預(yù)測顯示，從總體經(jīng)濟表現(xiàn)、工業(yè)產(chǎn)出和資本投資一直到機床消費量，所有關(guān)鍵統(tǒng)計數(shù)據(jù)在2018年均會有所增長。尤其是作為雙邊貿(mào)易質(zhì)量重要指標的機床消費量，經(jīng)過兩年強勢增長后，預(yù)計仍有6%的顯著增長�！ �2018年德國機床業(yè)前景樂觀 現(xiàn)在，我們來談?wù)劦聡鴻C床業(yè)的情況。2018年，盡管政治風險仍然存在，可能會對國際貿(mào)易和全球經(jīng)濟增長產(chǎn)生不利影響，但產(chǎn)量仍有望大幅提升5%。去年，我們的業(yè)績創(chuàng)下新高，產(chǎn)量提高了4%，達到157億歐元。 2017年，德國出口量增加了8%。其中，對美國的出口增加了17%，對亞洲的出口增加了11%。盡管我們對歐洲的出口一直處于較高水平，但2017年仍然有所上升，增加了3%。就亞洲市場的體量來說，跟中國開展的大筆業(yè)務(wù)占到了德國出口總額的22%。在15個重要市場中，尤其是美國和墨西哥、意大利、法國、奧地利、瑞士和東歐部分地區(qū)均大幅增長。在亞洲，德國制造商的增長率達到兩位數(shù)中段，在臺灣市場同樣如此，在日本剛達到兩位數(shù)，而韓國市場的增長率則降低了將近四分之一。據(jù)預(yù)測，2018年增長率有望達到5%�！ �2017年，德國進口略微提高了2%。在15個重要制造商國家中，意大利、法國、荷蘭和東歐部分地區(qū)均出現(xiàn)了衰退。事實證明，其他所有國家交付規(guī)模均可提高。初步估計顯示，2018年進口量將增加5%。傳統(tǒng)上來說，德國管理公司與其國外分公司相互間明確的供應(yīng)關(guān)系發(fā)揮著重要作用�！ �2017年，德國機床消費量略有下滑，減少了1%。2018年，其增長潛力約為5%。在訂單預(yù)訂方面，2017年增長達到了8%且國內(nèi)需求特別旺盛(提高了10%)，為取得鼓舞人心的業(yè)績奠定了基礎(chǔ)。2018年1月，需求增長了9%，引起了轟動。國內(nèi)和出口市場均取得了非常好的成績。過去的后一個季度(2017年11月至2018年1月)增長達到了35%�！ ∧壳皵�(shù)據(jù)顯示2018年整體形勢樂觀。盡管全球貿(mào)易緊張局勢或政見分歧加劇導(dǎo)致增長放緩，但事實證明其在前期各階段只是造成了嚴重干擾而已。 未來對靈活性要求更為嚴格 展望未來發(fā)展比回顧歷史更加重要。工廠車間數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)會導(dǎo)致工業(yè)領(lǐng)域迎來新挑戰(zhàn)，但也會帶來新機遇。這其中存在重大問題，包括電動汽車和增材制造，這些將成為未來企業(yè)運營的決定性因素�！ ≡诖吮尘跋�，請允許我針對中國電動車未來市場滲透，介紹一些有根據(jù)且可靠的分析預(yù)測。 我們今天邀請各位蒞臨新聞發(fā)布會，想必大家已經(jīng)注意到關(guān)于將來中國新車輛登記構(gòu)成的相關(guān)數(shù)據(jù)，其按照驅(qū)動理念進行分類。我們不妨以乘用車相關(guān)數(shù)據(jù)為例。在國際對比中，我們看到僅由電池驅(qū)動的電動汽車普及率很高。但是，擁有優(yōu)化內(nèi)燃機或采用混合解決方案的乘用車仍是主流車型。對于設(shè)備供應(yīng)商來說，中國仍是佳目標市場，對于發(fā)動機和變速箱制造商是這樣，對于機床制造商尤其如此�！ ∥覍⒃韵聝�(nèi)容進行佐證： 對于歐洲市場來說，受2030年氣候目標的影響，電力驅(qū)動(汽車)預(yù)計占總銷量的21%；美國市場以重型車輛和其他交通模式為主，電力驅(qū)動(汽車)預(yù)計占9%；(相較于歐洲與美國市場)29%的市場份額(電力驅(qū)動)對中國市場是現(xiàn)實的。這里的政治影響主要體現(xiàn)在(保證)大城市的生活質(zhì)量上�！ ∠喾�，這意味著搭載發(fā)動機啟停技術(shù)的或輕度混合、全混合以及插電式混合動力的優(yōu)化內(nèi)燃機(汽車)仍占到三分之一以上�！ ≈袊囀袌龀掷m(xù)發(fā)展且優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動(內(nèi)燃機)和混合動力驅(qū)動系統(tǒng)復(fù)雜性不斷提高，這些大大抵消了全電力驅(qū)動(汽車)生產(chǎn)成本的降低(的沖擊)。截至2030年，中國市場整體擴張比率有望達到40%，超過3200萬輛乘用車。與只使用內(nèi)燃機的傳統(tǒng)驅(qū)動(汽車)相比，混合動力技術(shù)的生產(chǎn)成本預(yù)計會高出約四分之一。生產(chǎn)成本的顯著提高以及隨之而來的對先進生產(chǎn)技術(shù)的強烈需求指日可待。此外，電動汽車對于高精度生產(chǎn)工藝要求不斷提高也會帶來機遇�！ ±�，通過提升部件的耐磨損性來減少在較高速度的情況下，切換驅(qū)動模式(由電力驅(qū)動轉(zhuǎn)換成內(nèi)燃機驅(qū)動)時變速箱的噪音；電池重量導(dǎo)致對制動系統(tǒng)尺寸更為龐大；渦輪增壓器的全面應(yīng)用。當然，還有電力驅(qū)動裝置部件制造的生產(chǎn)系統(tǒng)，例如電動機以及高性能電池。 我們將會對該問題進行廣泛討論，并在2019年EMOHannover(漢諾威國際機床工具展)中展示適當?shù)慕鉀Q方案。該展覽以“智能技術(shù)推動未來生產(chǎn)”為主題，將于2019年9月16日至21日盛大舉辦。該主題還表明我們將聚焦工業(yè)領(lǐng)域的新發(fā)展，重大趨勢包括工業(yè)4.0、增材制造工藝、自動化、人工智能，當然還包括電動汽車，涉及到生產(chǎn)系統(tǒng)效率、質(zhì)量、靈活性和耐久性方面的常見問題。我們期望德國廠商，尤其是他們向觀眾展示的多種多樣的高精度制造系統(tǒng)組合，幫助實現(xiàn)我所說的混合動力驅(qū)動面臨的艱巨任務(wù)�！ 「兄x您的關(guān)注！
（來源：德國法蘭克福VDW）
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