| 隨著我國人口老齡化加重，新增勞動力逐年下滑，人口紅利逐漸消失，勞動力成本激增已經(jīng)成為當代中國不容忽視的問題。這也為我國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 有人將機器人比作是引領第三次工業(yè)革命的先鋒，但對于大多數(shù)人來說，機器人行業(yè)是一個陌生而又神秘的行業(yè)，許多人也僅從科幻影片中知道相關的點滴信息。2013年年底，工業(yè)和信息化部頒布《關于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，將機器人產(chǎn)業(yè)推到了公眾的視線內(nèi)。 業(yè)內(nèi)人士預計，未來10年我國面臨人口老齡化轉型，勞動力成本上升和產(chǎn)業(yè)結構升級的壓力，機器人代替人工將成為發(fā)展趨勢，中國的機器人產(chǎn)業(yè)將進入一個快速發(fā)展階段，并推動“中國制造”向“中國智造”轉變。 也許過不了多久，機器人將像PC一樣成為人們生產(chǎn)和生活中不可缺少的元素。 迎來發(fā)展良機 全球最大的機器人市場將在哪里?國際機器人聯(lián)合會將目標鎖定在中國。該聯(lián)合會2013年11月中旬接受美國媒體采訪時表示，中國是全球發(fā)展最快的工業(yè)機器人市場。從2005年到2012年，中國內(nèi)地機器人銷售量平均每年增加25%，2012年已達到2.3萬個。該聯(lián)合會預測到2016年中國將成為最大的市場。 2013年12月30日，工信部在其網(wǎng)站發(fā)布《關于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，要求到2020年，形成較為完善的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)體系，積極培育具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)集群，到2020年要力爭基本滿足國防建設、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要。 工信部要求圍繞市場需求，選擇汽車、船舶、電子、民爆、國防軍工等重點領域突破核心技術。 在許多業(yè)內(nèi)人士看來，這一指導意見的發(fā)布顯示了國家對機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視，并為未來中國機器人的產(chǎn)業(yè)化提供了政策的支持和利好。 實際上，我國的機器人研發(fā)起步并不晚，據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長宋曉剛介紹，早在20世紀70年代，我國就開始研發(fā)機器人;1985年，工業(yè)機器人被列入了國家“七五”科技攻關計劃研究重點;1990年，工業(yè)噴漆機器人PJ-1如期完成。這是我國第一臺噴漆機器人。與此同時，其他幾種機器人的樣機也順利完成，并分別在一汽、二汽和南京汽車廠建立了自動噴漆生產(chǎn)線、駕駛室焊接線、弧焊工作站等應用示范點。 從20世紀90年代初期起，在國家“863”計劃支持下，我國工業(yè)機器人又在實踐中邁進一大步，具有自主知識產(chǎn)權的點焊、弧焊、裝配、噴漆、切割、搬運、包裝碼垛等7種工業(yè)機器人產(chǎn)品相繼問世，還實施了100多項機器人應用工程、建立了20余個機器人產(chǎn)業(yè)化基地�！拔覈鴻C器人當時從研發(fā)角度講，并不落后�！彼螘詣傉f。 但是在宋曉剛看來，機器人的發(fā)展要靠市場的拉動，光靠國家重視是不夠的。在20世紀八九十年代，我國的機器人市場并不成熟，傳統(tǒng)應用領域比如汽車、電子等市場可應用的機器人并不多，大多是在合資或外資企業(yè)，由國外企業(yè)帶來的。當時國內(nèi)勞動力供給旺盛，不會用到大量的機器人，所以沒有形成龐大市場。沒有市場的推動，機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也逐漸放緩，與國際拉開了一定的距離。 隨著我國人口老齡化加重，新增勞動力逐年下滑，人口紅利逐漸消失，勞動力成本激增已經(jīng)成為當代中國不容忽視的問題。這也為我國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 北京科技大學經(jīng)濟管理學院金融工程系主任劉澄在接受媒體采訪時表示，將來機器人的發(fā)展在一定程度上會排擠或者替代傳統(tǒng)勞力，而且機器人生產(chǎn)效率極高，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會將人類文明提高到一個新的發(fā)展程度，同時也推動勞動者向高端轉移。 從國外尤其是機械制造強國日本的機器人行業(yè)發(fā)展情況來，勞動力成本升高也是促使其機器人產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的重要因素。 上世紀70年代末，日本步入工業(yè)化后期，維持經(jīng)濟增長亟須提高效率與推動創(chuàng)新。與此同時，80年代人口增長率低于0.8%，勞動力短缺使制造業(yè)用人成本快速上升，促使企業(yè)使用工業(yè)機器人補充和替代人工勞動。因此，1980年成為日本工業(yè)機器人的普及元年。跟據(jù)日本機器人協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，工業(yè)機器人銷售額由 1980年的769億日元增加到1990年的3023億日元，復合增長率31.5%。反觀當前我國現(xiàn)階段國情與日本上世紀80代初期相似。 在業(yè)內(nèi)人士看來，無論從各個層面來看，中國的機器人發(fā)展都已經(jīng)到了非常關鍵的時刻。 面臨多重挑戰(zhàn) 雖然發(fā)展前景廣闊，但我國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然處于起步階段，要想做大做強，還有很長的路要走，面臨著多重挑戰(zhàn)，比如缺乏核心技術等。 作為機器人的主要組成部分，工業(yè)機器人70%～80%應用于危險和精度要求較高的汽車及其零部件生產(chǎn)，其次是電子、化工、裝配等行業(yè)。但是全球范圍內(nèi)，工業(yè)機器人應用范圍最廣的領域還是集中在汽車及其零部件行業(yè)，同時在3C行業(yè)等普通制造業(yè)中的應用需求也在成倍增長。 數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，我國工業(yè)機器人保有量突破4萬臺，增長速度很快。而且專家預測，2014年中國的機器人市場將超過日本。但另外一個現(xiàn)實則是，目前我國工業(yè)機器人的應用比例偏低，僅為6%，而日本則是33%、美國為16%、德國為14%。 一方面是中國的機器人市場前景廣闊，另一方面中國的機器人產(chǎn)業(yè)還沒有形成，大部分依靠進口。 中國機械工業(yè)聯(lián)合會的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2010年我國進口機器人2.34萬臺，金額為5.28億美元，進口數(shù)量比2009年增長130%，進口金額增長 69%;貿(mào)易逆差4.7億美元。2011年進口機器人3.8萬臺，金額為8.66億美元，進口數(shù)量比上年增長62%，進口金額比上年又增長了64%;貿(mào)易逆差上升到7.35億美元。 據(jù)統(tǒng)計，2012年世界機器人市場銷量占據(jù)前十位的均為國外品牌。其中，發(fā)那科、安川、KUKA、ABB“四大家族”穩(wěn)居前列，銷售數(shù)量分別高達3900臺、3850臺、3470臺、3200臺。而我國很少有達到年產(chǎn)200臺機器人的企業(yè)。 日、美等國外機器人巨頭在機器人研發(fā)行業(yè)擁有40年以上的豐富經(jīng)驗，與此同時，作為典型的資金技術密集行業(yè)，國外企業(yè)的規(guī)模效應也必然帶來效率。而我們自己的機器人企業(yè)還沒有達到量產(chǎn)的水平，效益自然無從談起。 據(jù)悉，2012年我國工業(yè)機器人的裝機量為9500臺，以每臺30萬元為平均價格，中國工業(yè)機器人銷售額不到30億元，離規(guī)�；�、批量化、產(chǎn)業(yè)化尚有一段距離。有業(yè)內(nèi)人士指出，中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模如果沒有達到50億～100億元，很難形成一個產(chǎn)業(yè)。 有專家測算，目前在機器人生產(chǎn)成本的四大核心部分中，本體成本占22%，伺服占24%，減速器占36%，控制器為12%。其中成本較高的減速器部分幾乎被日本的兩家公司所壟斷，售價居高不下。而且這兩家公司還對合作外的生產(chǎn)商進行產(chǎn)品供應限制。中國機器人產(chǎn)業(yè)化的核心部件一直受制于人，出現(xiàn)國內(nèi)機器人大多由國外企業(yè)壟斷的局面。 在這種背景下，國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)化投資力度顯然不夠，研究與產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在脫節(jié)現(xiàn)象，難以形成真正的產(chǎn)業(yè)競爭力。 另外從產(chǎn)業(yè)政策的角度來看，我國對機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有給予足夠的重視，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏戰(zhàn)略層面規(guī)劃，難以適應現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展的要求。 工信部相關負責人則表示，國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)化自主研發(fā)能力落后，國產(chǎn)機器人難以進入汽車、電子、生物制藥等領域，外資品牌占據(jù)了絕大多數(shù)中國機器人市場，而且中國的控制器、精密的檢修儀器等關鍵產(chǎn)業(yè)零部件嚴重依賴進口，缺乏政策支持引導，市場應用推廣難度大。 因此，國家亟須在機器人產(chǎn)業(yè)上有一個系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對整個機器人產(chǎn)業(yè)進行全面細致的扶持，從而扭轉當前的貿(mào)易逆差。 |