6月5日，在特斯拉年度股東大會上，馬斯克通過投票表決，保留了現(xiàn)在的所有職務(wù)和董事會成員，用最直接的方式表達了他在特斯拉的影響力。 同時，馬斯克在此次股東大會上表示在這個月，MODEL 3 的產(chǎn)能有望突破5000輛，在一定程度上給了市場一個向好的預(yù)期。 MODEL 3的產(chǎn)能一直是特斯拉一大心病，當(dāng)前MODEL3的訂單已經(jīng)到達了50萬輛，而一季度MODEL3產(chǎn)量為9766輛，交付了8180輛。 MODEL3的一再跳票，也讓大量消費者失去了等待的信心。 據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Second Measure最新數(shù)據(jù)顯示，美國23%的Model 3訂單已被取消。其中4月份馬斯克表示Model 3的交付將推遲6個月至9個月后，當(dāng)月已有約18%的Model 3開始退款。此次預(yù)計月生產(chǎn)量突破5000輛，將進一步緩解產(chǎn)能問題。 馬斯克表示“在特斯拉，我們用愛造車!我們真的在乎�！彼槑虏蹌e的“很多公司，是在用營銷部門或者財務(wù)部門在造車。那沒有靈魂!”” 所以，當(dāng)你看著一輛特斯拉的時候，你看的是車嗎?那你沒有靈魂!!!你看的是愛與關(guān)懷啊。 更值得關(guān)注的是，公司宣布了獨資在中國上海建立超級工廠，這將是美國之外第一座境外工廠。也是在中國獨資建立的第一座汽車工廠。 新工廠名叫“Dreadnought”，既生產(chǎn)電池，也組裝汽車。“Dreadnought”中文的意思為無畏戰(zhàn)艦，海上擁有最強大火力的軍艦。其深意可見一斑。
之前特斯拉在華投資建廠的消息一直不斷，但因為與中國政策不符，一拖再拖。去年11月6日事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機，美國總統(tǒng)訪華的過程中，美國總統(tǒng)專門提出特斯拉在中國建廠的方案，同中國進行了商討。有了美國政府背后的推波助瀾，近期中國頒布的新政策，允許外國企業(yè)在中國建設(shè)完全歸自己所有的汽車工廠。這對于一直想獨資建廠的特斯拉是重大利好消息。 馬斯克還表示：“我們在Model 3的生產(chǎn)方面犯了很多錯誤。我們確信我們知道如何解決這些問題，我們正在解決這些問題。自動化在某些情況下獲得成功，在某些情況下失敗。但很顯然，生產(chǎn)中的某些任務(wù)非常適合人工，一些非常適合機器人。最初生產(chǎn)時，使用人工或許是合理的。隨后，將生產(chǎn)過程中最痛苦、困難的部分進行自動化。” 特斯拉(上海)有限公司于5月10日順理成章獲得上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。 新工廠建成后，將大量提高特斯拉當(dāng)前產(chǎn)能，也節(jié)省運輸和關(guān)稅成本，符合中國大力發(fā)展電動車的政策。 更重要的是，中國消費者可以買到更便宜的特斯拉！ 能便宜多少呢？我們來算一筆賬以MODEL3為例：以現(xiàn)在的方式進口，需要繳納關(guān)稅、消費稅、增值稅三項費用。 關(guān)稅=完稅價格x25%（關(guān)稅稅率） 消費稅=（完稅價格+關(guān)稅）x消費稅率/（1-消費稅率） 增值稅=（完稅價格+關(guān)稅+消費稅）x17%的增值稅稅率 美國生產(chǎn)、正常進口的Model 3：車價35000美元、運輸與裝卸3600美元、關(guān)稅9650美元、電動車消費稅為0、增值稅8202美元，如此算完總價應(yīng)為56452美元。按照現(xiàn)在的匯率計算，國內(nèi)價格大約為38萬元。購置稅再交3萬，落地價就是41萬。 如果未來在中國生產(chǎn)除去減少的運輸裝卸成本，更重要的是25%的關(guān)稅可以免去，這樣算：車價35000美元、運費和裝卸費暫時先算0美元，關(guān)稅為0美元、電動車消費稅為0美元、增值稅為5950美元，如此算來總價應(yīng)為40950美元。加上3萬左右的購置稅，落地價格極大可能會在30萬內(nèi)。 30萬內(nèi)落地，將面對的競爭對手是凱迪拉克ATS,寶馬318li，奔馳C180，MODEL3的優(yōu)勢將是巨大的。擁有比寶馬330li更好的性能，卻和318li 一樣的價格，想想都刺激。 這次，除去關(guān)稅后特斯拉離我們越來越近了。 |
