據(jù)中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)人士介紹，本次調(diào)研的重點(diǎn)是對(duì)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要關(guān)鍵件制造工藝和設(shè)備進(jìn)行了摸底調(diào)查。此次航空工業(yè)調(diào)研的主要用戶(hù)有：沈陽(yáng)飛機(jī)公司、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、上海飛機(jī)制造廠、西安飛機(jī)國(guó)際公司、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

飛機(jī)的典型零部件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭等零件，毛坯為板材、鍛件和擠壓型材。目前，90%以上的零件為鋁合金件，少量為不銹鋼和鈦合金。

飛機(jī)零件主要結(jié)構(gòu)形式分為兩類(lèi)。一類(lèi)是長(zhǎng)板型零件，如梁、緣條、筋和壁板類(lèi)零件，長(zhǎng)寬比大，內(nèi)、外緣為空間曲面，形狀復(fù)雜。例如，某型號(hào)飛機(jī)緣條零件是T形薄壁件，材料為T(mén)形高強(qiáng)度鋁合金擠壓型材，6700mm×110mm×200mm，有91.68°的角度要求，理論外形精度正負(fù)0.25mm；上壁板件和下壁板件都是高強(qiáng)度鋁合金件，最長(zhǎng)5600mm，最寬750mm，最薄2mm，加工時(shí)還需用真空平臺(tái)夾持；加工鋁合金件要求高速切削，因?yàn)榱汉蜋C(jī)翼等整體壁板都是整體材料加工而成。

另一類(lèi)是框形零件，如異型肋、支架或接頭等。主要為框形結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜，加工量大。如某支線(xiàn)飛機(jī)后梁轉(zhuǎn)軸接頭是平衡尾翼的主要受力件，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，毛坯為鍛件，外形尺寸420mm×340mm×225mm，形位公差0.1mm；肋腹板毛坯為高強(qiáng)度鋁合金材板，最大925mm×260m×76mm，最小590mm×190mm×35mm，分為單面框、雙面框兩種腹板，最薄處僅0.9mm，材料利用率12%，這就意味著88%的材料被切除。倉(cāng)門(mén)也是框類(lèi)零件，材料為7150~T7351高強(qiáng)度鋁合金，毛坯尺寸40mm×3100mm×800mm，也有單、雙面框之分，還有門(mén)蓋加強(qiáng)筋板、門(mén)框接頭等。

為了提高加工效率，鋁合金件加工采用高速切削，要求使用，主軸轉(zhuǎn)速15000r/min~18000r/min以上，加速度1g左右，定位精度0.02mm，加工精度0.1mm~0.15mm，全行程內(nèi)精度0.3mm。

航空工業(yè)中，鈦合金的應(yīng)用在增加，鋁鋰合金也開(kāi)始應(yīng)用。加工鈦合金件要求機(jī)床具有足夠的扭矩和功率，屬于大扭矩強(qiáng)力切削，要求主軸轉(zhuǎn)速6000r/min左右，機(jī)床應(yīng)具有足夠剛度和五坐標(biāo)加工功能，應(yīng)配備A/B擺角銑頭或A/C擺角銑頭。A/B擺角銑頭的剛性好，A/C擺角銑頭的剛性差些，五軸聯(lián)動(dòng)時(shí)擺角正負(fù)25°，機(jī)床定位精度0.02mm。

飛機(jī)工業(yè)中復(fù)合材料應(yīng)用增多，尤其是碳纖維材料。目前急需復(fù)合材料加工專(zhuān)用設(shè)備如鋪帶機(jī)等，鋪帶機(jī)的關(guān)鍵是要具備檢測(cè)、激光定位、紅外監(jiān)控、壓實(shí)、超聲波切割等功能。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件主要是機(jī)匣和葉片。機(jī)匣有三類(lèi)：對(duì)開(kāi)環(huán)形結(jié)構(gòu)、整體環(huán)形、異形殼體。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣是耐高溫的高強(qiáng)度鈦合金材料，前機(jī)匣溫度200°C~300°C，而后機(jī)匣則要耐更高溫度，屬難加工材料。機(jī)匣也是大型零件，一臺(tái)15000千克推力的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣直徑達(dá)800mm，加工時(shí)間長(zhǎng)，所以，提高加工效率很重要。

機(jī)匣加工需要多功能、高精度，如數(shù)控立車(chē)、數(shù)控精密鏜床和五軸加工中心，需具備雙工位、在線(xiàn)測(cè)量和仿真功能，刀庫(kù)容量60把刀左右，數(shù)控系統(tǒng)具有高級(jí)編程功能，高速加工主軸轉(zhuǎn)速10000r/min以上，主軸功率15千瓦~30千瓦。粗加工采用重切削，所以，機(jī)床要有足夠的強(qiáng)度。精加工采用高速切削，機(jī)匣的許多小孔用電加工機(jī)床打孔。

葉片類(lèi)加工分為兩部分，即渦輪葉片和葉輪（即整體葉盤(pán)）。葉片材料為耐高溫的鈦合金材料，需用五軸聯(lián)動(dòng)加工中心，五軸高速龍門(mén)銑等加工葉片形面，銑削加工量很大。葉根榫頭的加工用拉床和緩進(jìn)給強(qiáng)力磨床，要求緩進(jìn)給磨床具有換砂輪功能和滾輪修砂輪裝置，還需要用在線(xiàn)測(cè)量、程序調(diào)整和自動(dòng)補(bǔ)償功能。

葉片形面的加工用電解加工可大大提高加工效率，還需用數(shù)控六軸砂帶拋光設(shè)備拋光，這就要求機(jī)床帶有葉片形面檢測(cè)設(shè)備。如用電解加工，需防腐蝕、電解液處理、采取絕緣措施等，會(huì)增加環(huán)保成本。

葉片有很多冷卻用的小孔，用電脈沖打孔，比如用激光打孔（激光打孔有硬化層），但現(xiàn)在電加工打孔沒(méi)有孔透不透的顯示，操作困難。用戶(hù)單位希望能夠解決這個(gè)問(wèn)題，使機(jī)床能夠顯示打孔的進(jìn)程。

航空工業(yè)典型零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是大量采用整體薄壁結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜。為了增加航空器的機(jī)動(dòng)性，增加有效載荷和航程，降低成本，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)和廣泛采用新型輕質(zhì)材料，且對(duì)材料性能要求越來(lái)越高�，F(xiàn)在大量采用鋁合金、高溫合金、鈦合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料、工程陶瓷等。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁件、蜂窩件多，工藝剛性差。

航空工業(yè)需要帶A/B擺角或A/C擺角的五軸聯(lián)動(dòng)加工中心、高速加工中心、大型雙龍門(mén)立式加工中心、大型數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、精密數(shù)控車(chē)床、大型數(shù)控精密立式車(chē)削中心、車(chē)銑復(fù)合加工中心、葉盤(pán)高效加工中心、斷面弧齒磨床、高速轉(zhuǎn)子葉尖磨床、緩進(jìn)給強(qiáng)力磨床、拉床、電加工機(jī)床、激光熔覆加工機(jī)床、扳類(lèi)件無(wú)模多點(diǎn)成形壓力機(jī)、定向單晶熔煉爐、電液束流設(shè)備等。要求機(jī)床具有足夠的剛性，操作簡(jiǎn)單，人機(jī)界面清楚，樣條插補(bǔ)（NURBS），過(guò)程均勻控制和在線(xiàn)測(cè)量仿真功能。