15日晚11點半，從廣州探親回來的貴陽姑娘周麗走下火車，身后是子彈頭造型的D2820次列車。這條“巨龍”5小時前離開廣州，穿過古老而寧靜的苗嶺侗寨，停到了貴州首個高鐵車站——貴陽北站的站臺邊。 “車好快，好像時空穿梭一樣，沒想到這么方便�！�26歲的周麗這樣描述自己的第一次高鐵春運之行。和周麗一樣，去年底中國同日開通的三大高鐵之一貴廣高鐵也記錄下了自己的“第一次”。15日落幕的春運，是它接受考驗的第一個春運。 每年農(nóng)歷新年前后，中國就會迎來人類歷史上最大規(guī)模的周期性“遷徙”。今年中國官方的估計在28億人次。在中國人的記憶里，春運似乎就是“人潮洶涌、擁擠喧囂和一票難求”的代名詞。 不過，這場“大遷徙”正在隨著高鐵的普及而悄然改變�？焖俦憬菔孢m的高鐵，讓春運人擠人的“火藥味”淡了不少。過去數(shù)年間，高鐵網(wǎng)不斷延伸。不僅在經(jīng)濟發(fā)達的京津冀和長三角，銀色子彈頭的身影已經(jīng)出現(xiàn)在邊遠的西南和西北。 “以前去廣州，火車要晃上20多個小時。現(xiàn)在這么快，我可以多去廣州看看打工的丈夫�！敝茺愓f。據(jù)成都鐵路局介紹，40天的春運期間，貴廣高鐵發(fā)送旅客83萬人次，平均每天2萬余人次。 春運期間，像周麗一樣，越來越多的人選擇高鐵出行。來自中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，從2月4日到3月15日的40天春運中，全國鐵路共發(fā)送旅客2.95億人次，同比增長10.4%，其中乘坐動車組的占41.4%，創(chuàng)歷史新高。 北京交通大學(xué)教授石培華認為，2014年隨著貴廣、蘭新、南廣、滬昆杭州至南昌段和長沙至懷化段等多條高鐵的開通，中國高鐵運營里程達到1.6萬公里，“四縱四橫”的高鐵路網(wǎng)基本成型，中國開始邁向“高鐵社會”，人們的出行方式甚至思維方式都為之改變。對于春運而言，這也許意味著“繁忙的高鐵，平淡的春運”。 “春運期間，高鐵的‘消峰\\\’作用凸顯，讓我們這些老鐵路都覺得春運輕松了不少”。北京西站黨委副書記宋建國說。隨著高鐵開行密度和效率的增加，排隊進站的人少了。許多人受到高鐵開行“公交化”的影響，到站不久就上車，往年最擔(dān)心的疏導(dǎo)客流的任務(wù)少了許多。 高鐵的出現(xiàn)也改變了不少人的春節(jié)感受。29歲的楊宏歷是貴州榕江“三寶人家”侗家餐館的老板。貴廣高鐵的開通，讓他的春節(jié)假期“忙得應(yīng)付不過來”�！百F陽、廣州來的客人特別多，最受歡迎的‘三寶姊妹飯\\\’平均一天賣掉二三十份，年前準(zhǔn)備的‘侗家三寶\\\’——炸螞蚱、野生小河蝦、竹蟲才兩天就賣完了�！彼f。 72歲的香港老人鄒奕焜則在廣西三江的程陽古寨里和侗族人跳起了民族舞。多次到內(nèi)地旅行的他以前到過廣西，但卻因為交通不便沒進過侗寨，而現(xiàn)在乘高鐵從廣州到三江只要三個半小時�！拔覀儚纳钲谧哞F到廣州，再坐高鐵一路向北，大家都玩得很開心。” 按照中國鐵路總公司的規(guī)劃，到2015年底，中國高鐵運營里程將達到1.8萬公里公里。鐵總運輸局營運部副主任黃欣說：“去年底，京廣、滬昆兩大高鐵干線交匯，形成的運能不可估量。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，運能和運力之間的矛盾將得到進一步緩解�！�(記者樊曦) |