：12月21日，中國鐵道科學研究院電子計算技術(shù)研究所副研究員王明哲在介紹新一代客票系統(tǒng)旅客發(fā)送量可視化分析。新華社發(fā)布客戶端記者 羅曉光新華社發(fā)布客戶端12月21日消息，鐵路春運首輪除夕搶票結(jié)束，你搶到回家的票了嗎？可能你和我們一樣，對12306有一些抱怨和吐槽，不過他們也確實“蠻拼的”。21日下午，新華社發(fā)布客戶端記者走進12306后臺，問答中國鐵道科學研究院電子計算技術(shù)研究所副所長朱建生研究員。一問：有網(wǎng)民反映，一些熱門車票進入“秒殺”節(jié)奏，你們?nèi)绾慰创龘屍避浖�？答：我們的第一要務是保證旅客購票和網(wǎng)站平穩(wěn)運行。對惡意搶票軟件、插件是遏制與防控的。有手段能識別出搶票軟件和用戶購票的行為差別，比如17日、18日，加大了對惡意搶票的遏制，也見到了效果。二問：是否有統(tǒng)計，多少票是被搶票軟件搶走了？答：這個能統(tǒng)計出來，現(xiàn)在還不方便說。但從保護個人信息安全的角度，建議不要使用第三方軟件，因為將賬戶和密碼交給第三方，安全是未知數(shù)。大量黃牛也在用搶票軟件搶票，有的搶票軟件突破5秒刷新一次，是“能刷多快刷多快”，給系統(tǒng)造成了負擔。三問：為了應對提前60天預售，12306做了哪些技術(shù)改進？答：壓力主要來自于60天時間內(nèi)大量的余票查詢。技術(shù)改進主要有四方面：一是12306后臺升級為“雙中心”，在鐵總（中國鐵路總公司）和研究院各有一套系統(tǒng)，處理能力倍增，安全可靠性也大大增強。二是帶寬從5G提升到12G，每秒承擔幾十萬流量，是日常的2至3倍。三是租用了公有云服務器，將75%的余票查詢分流給“云端”，緩解服務器壓力。四是手機購票客戶端升級優(yōu)化，增強用戶體驗，手機端最高每天賣出130萬張，占整個互聯(lián)網(wǎng)售票四分之一。四問：售票高峰較去年有何變化？答：上一個春運的售票高峰，出現(xiàn)在2014年的1月9日，互聯(lián)網(wǎng)售票500.9萬張。這次是12月19日，共發(fā)售車票956萬余張，其中互聯(lián)網(wǎng)售出564萬張左右。去年，互聯(lián)網(wǎng)售票只有1天突破500萬，今年已經(jīng)有五六天突破500萬。五問：目前所有車次、所有票都放出來了嗎？是否有所保留？對暫時沒有買到票的乘客有什么建議？答：所有車次、所有票都放出來了，沒有保留。沒買到的也不要著急，還有買到票的機會。一是鐵路部門還會在熱門方向加開臨（時）客（車）。二是年底還有不少新開的線路。三是有旅客改變行程，會有退票出現(xiàn)。六問：存在所謂的“開車前15天退票高峰”嗎？答：退票采取的是“延時隨機返庫”原則，也就是一趟車的退票將分不同時段、隨機分配到各個銷售渠道中。這個過程完全是計算機分配的，沒有人為操作空間。除了“23時至次日7時”期間不返庫，其他時間都有可能出現(xiàn)返庫余票�？偟脑瓌t是，保證票在開車前公平地放出去。七問：受線路、可調(diào)配車輛、服務人員等限制，配置運力等問題是非常復雜的，12306的大數(shù)據(jù)將發(fā)揮作用嗎？答：12306對旅客需求是掌握的，我們會根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，拿出調(diào)整運力配置的建議，作為重要的決策參考。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，一些熱門方向還會增加臨（時）客（車）。八問：你們考慮過將12306的數(shù)據(jù)與公路、民航共享，更好應對春運等運輸高峰嗎？答：這是個好建議。從我們這來說，技術(shù)上沒什么問題。九問：如何評價你的技術(shù)團隊？你們就對外技術(shù)合作是什么態(tài)度？答：雖然我們是互聯(lián)網(wǎng)新軍，但作為技術(shù)負責人，我是有信心的。我們團隊主力也是“80后”甚至“90后”，學習能力很強。春運以來，12306網(wǎng)站運行整體平穩(wěn)，當然在個別時段，部分用戶還有網(wǎng)頁打不開等情況。這說明離公眾期待還有差距，但我們一直在努力。關(guān)于對外合作，我們一直持開放的態(tài)度，一直在說，也一直在做。十問：除夕搶完票，你們能松口氣了嗎？答：談不上松口氣，購票高峰還沒有完全過去。此前也有節(jié)后返程票高峰超過節(jié)前的情況，不過節(jié)后返程總體是分散的。整個12306的背后，有龐大的系統(tǒng)，有鐵總，還有信息技術(shù)中心和各個鐵路局。我們軟件研發(fā)與運維部門大概有200人，春運開始不少人都是早5點起來，晚上0點過后才能回家，0點之后也有人維護。新華網(wǎng)北京12月21日消息，按照今年新的火車票預售辦法，21日是互聯(lián)網(wǎng)售賣除夕當天（2月18日）火車票的日子。一大早，記者就在網(wǎng)絡上、電話里看到、聽到許多人說：“怎么剛賣就沒了？！”到底網(wǎng)上春運票賣得有多火？那就到12306網(wǎng)站去看一看。購票旅客說的都是個體情況，這里全是大數(shù)據(jù)。最高峰一天有多少訪問量2015年春運火車票售賣的最高峰一天出現(xiàn)在12月19日，當天開售臘月28的車票（2月16日）。12306網(wǎng)站訪問量（PV值）達到破紀錄的297億次。當天共發(fā)售火車票956.4萬張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬張，占比59%，均創(chuàng)歷年新高。12月20日，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售457.7萬張，21日預計發(fā)售400萬張左右。春運前售票最高峰已過。多少人上網(wǎng)買票，賣了多少張票，命中率多大12月7日開售春運火車票以來，12306網(wǎng)站登陸總?cè)藬?shù)69790萬人次，全國鐵路售票總數(shù)11545.5萬張。日均售票418萬張。其中，通過互聯(lián)網(wǎng)售票6281萬張，約占54.4%，電話取票115.2萬張，約占1%。如果簡單按照登陸人數(shù)和網(wǎng)上售票張數(shù)，互聯(lián)網(wǎng)買票命中率約為9%哪些方向的車票最緊張根據(jù)目前的車票銷售情況看，北京到長沙、廣州、武漢、西安以及哈爾濱等方向車票基本售光；上海到武漢、長沙、鄭州、西安、哈爾濱方向車票全部賣光；廣州到東北、西北、鄭州等地車票全部賣光。春運車票哪個地區(qū)人買得最多據(jù)中國鐵道科學院電子所副研究員王明哲介紹，春運火車票售賣初期，廣東地區(qū)購票人數(shù)較多，最近幾天，北京和上海地區(qū)購票人數(shù)較從21日網(wǎng)上售票和支付情況看，各鐵路局的排名依次為：上海局、北京局、廣鐵集團、南昌局、武漢局、沈陽局、成都局、鄭州局、濟南局、哈爾濱局、太原局、西安局、南寧局、呼和浩特局、昆明局、青藏公司。截至21日14：40，當天售賣最高的上海局訂票超過40萬張，最少的青藏公司不到2000張。一天中，從早上7點開始，登陸售票量逐步增加，最緊張的時段是每天的11點－14點最緊張的12月19日，峰值期間一秒鐘有超過3000人次登陸。而21日最高峰值期間一秒鐘的登陸人數(shù)只有12306網(wǎng)站能力有多大提高以往12306動不動就癱瘓，今年雖然訪問量、車票發(fā)售量均大幅提高，但網(wǎng)站現(xiàn)在還好好的。王明哲說，因為網(wǎng)站處理能力比去年提高了一倍以上。入口帶寬方面，今年可根據(jù)網(wǎng)站負載隨時調(diào)節(jié)，按需求增加帶寬，其帶寬上限比去年提高了約3倍。今年1月9日，12306網(wǎng)站點擊量達127.5億次，互聯(lián)網(wǎng)售票量500.9萬張，當時均創(chuàng)歷史最高紀錄。網(wǎng)站承載了巨大壓力。但到12月19日最高峰當天，網(wǎng)站運行平穩(wěn)。手機客戶端賣了多少張票2014年年初的春運，鐵路部門推出手機購票業(yè)務，引入支付寶進行網(wǎng)上支付�，F(xiàn)在用手機買票的人越來越多，顯示出強大威力。12月7日以來，通過APP發(fā)售車票約1560萬張，占總數(shù)的13.6%。其中最高峰的12月19日當天，發(fā)售車票約130萬張，占售賣車票總數(shù)的13.6%。新華網(wǎng)距離除夕還有61天，但很多人已感受到春運的疲憊。這一切很大程度上得益于鐵路總公司腦洞大開，將春運火車票20天的預售期改成了60天。于是，在原本就慘烈的春運搶票大戰(zhàn)中，今年又新增屯票大戰(zhàn)，戰(zhàn)期還拉長到原來的三倍！從12月18日開始，春運搶票進入高峰期，戰(zhàn)斗進入白熱化狀態(tài)。網(wǎng)友不禁感慨：沒搶過票不足以話人生，回個家是有多難��！春節(jié)搶票焦慮癥發(fā)病期明顯提前自從鐵路總公司11月份公布60天預售期后，空氣開始彌漫濃濃的焦慮。這個本應在春節(jié)前兩三周發(fā)作的群體病，今年發(fā)病期明顯提前。已經(jīng)屯了21張票的季先生說：“去年過年早，而且預售期短，可以臨近過年才買票，不耽誤工作；今年過年晚，可買票卻大大提前，每天有這檔子事兒，很影響年底的工作狀態(tài)。”據(jù)東方網(wǎng)報道，在某研究院工作的季先生和妻子從12月7日開始，每天上班遇到正點、半點，都要準時坐在電腦前搶票�！侗本┤請蟆穲蟮婪Q，在北京交通大學讀研究生的朱某某，家在河南洛陽，由于還不確定具體回家時間，他干脆預訂了明年1月10日到1月15日每天的K629次列車。@愛榴蓮的聶小姐則替屯票一族吐露了自己的心聲：我都快趕上黃牛黨了，時間一直不能確定，我也只好屯票了，我真的不是故意的！你造我回一趟家是有多么不容易么？努力如季先生們，能屯到票并不是因為票更好買了。而是對買到票更沒信心，只好把預期外的票先買下來。一般的上班族假期有限，理想的歸鄉(xiāng)時間都是除夕前五天以內(nèi)，屯了21張票的季先生也還沒買到滿意的票。網(wǎng)友@吉一枊對此忍不住爆粗口，并說：“就為你買一張稱心如意的車票，那么多人連票都沒有，提心吊膽等到快過年才能買到票。”但季先生們也有很多無奈：你們怎么能要求一個屌絲確定兩個月后的行程？微信公號“沸騰”由此感慨，奇葩的選擇，往往誕生于奇葩的政策。屯票的都有誰？除了無奈的季先生們，黃牛也是大家吐槽的對象。網(wǎng)友@郝久不見hp憤怒地表示：以前我回家買票還是沒有問題的！現(xiàn)在問題多了！票都沒有，又讓黃牛給屯了起來！提前60天，提前15天退票不收費，這些都給了黃牛更好的屯票機會！“跟考試剩下5分鐘了還有一篇作文沒寫一樣。”老家在四川的小熊對嘉興日報的記者說，雖然電腦手機同時上陣，親友團也在并肩作戰(zhàn)，但她要搶的車票還是賣光了。對于今年春運火車票提前60天開賣政策的影響，不少網(wǎng)友早有預見。五成以上的網(wǎng)友曾表示反對，其中，反對意見主要集中在“有人會多買幾天票再退，造成票源緊張”(占比33.63%)、“給黃牛更多可乘之機”(占比31.03%)。而對于未來，大家也毫不樂觀。廣州日報報道，某網(wǎng)站12月17日發(fā)布調(diào)查問卷《提前60天預售，你買到回家的火車票了嗎？》。在“你買到了回家的火車票了嗎？”一項，只有11.42%的網(wǎng)友表示買到了火車票，而高達73.82%的網(wǎng)友對買到票表示悲觀，均選擇了“估計買不到了”的選項。退票的比買票的還多，屯票誤傷了誰？鐵道部運輸局提供數(shù)據(jù)顯示，2013年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張。媒體報道，預售期改成60天后，現(xiàn)在去窗口退票的比買票的人還多。這意味著有更多的票被重復配置了，有更多需要的票的人將拿不到票。如果要等退票，則需要花費更大的時間成本，并且仍然有買不到票的風險。也就是說，很多人被屯票的人誤傷了。據(jù)新華社報道，面對嚴重的屯票問題，鐵路部門工作人員表示，雖然這種購票方式影響了他人購票，但是目前卻還沒有辦法進行約束。網(wǎng)友@一面人生_Joyvv_甚至揣測：如此鐵路總公司可收到很大一筆臨時票款，45天都在其賬面上。但這也僅僅是戲言。更多人吐槽過后，還得繼續(xù)搶票屯票。正如“沸騰”所言，很多人的所謂“目標”，不就是在一個注定絕望多過希望的游戲規(guī)則中，罵罵咧咧，擠開同類，搶到一張屬于自己的票。如果傷害了誰，“對不起”都想不起來說，因為他們覺得自己是無心的，他們也是“受害者”。新聞由本公司提供，泊頭市北方機修車間多年來為全國各地客戶提供車、銑、鏜、刨、磨等各種金屬切削機床的大修服務：數(shù)控加工中心、數(shù)控多面銑、高精磨、無心磨、龍門銑、龍門刨、立式車床、閥門等，以及普遍機床升級。