汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃明確三年汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭達(dá)到1000萬輛，2010年汽車產(chǎn)銷量超過1140萬輛，2011年汽車產(chǎn)銷量接近l300萬輛。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能。中央財政安排資金，采取財政補(bǔ)貼方式，支持混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。重點(diǎn)支持新能源汽車動力模塊產(chǎn)業(yè)化、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級、先進(jìn)變速器產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度，今后三年安排中央投資資金100億元，作為技術(shù)研發(fā)、技術(shù)改造專項資金。汽車制造業(yè)是機(jī)床的最大市場，汽車產(chǎn)業(yè)的振興給機(jī)床工業(yè)提供了誘人的商機(jī)。

　　船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃令人鼓舞。2008年，我國造船完工2881萬噸，占國際市場份額29.5％；居世界第二位。規(guī)劃提出保持今后三年船舶工業(yè)平穩(wěn)較快增長，2011年造船產(chǎn)量力爭達(dá)到5000萬噸，船用低速機(jī)產(chǎn)量達(dá)到1200萬馬力。2011年造船完工占世界市場份額35％以上，高技術(shù)高附加值船舶達(dá)到20％，海洋工程裝備達(dá)到l0％。三大主流船型國產(chǎn)設(shè)備裝船率達(dá)到65％以上。配套能力明顯提高，船用低速機(jī)、中速機(jī)、甲板機(jī)械等配套設(shè)備的國內(nèi)市場滿足率從不足50%提高到80%以上。新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項，重點(diǎn)支持企業(yè)在船用配套設(shè)備、海洋工程裝備，以及特種船舶制造專業(yè)化設(shè)施設(shè)備等方面的技術(shù)改造。船舶工業(yè)調(diào)整和振興需要大批大中型數(shù)控金屬切削機(jī)床和金屬成型機(jī)床作為制造裝備。

　　我國是當(dāng)今世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國。2007年粗鋼產(chǎn)量4.89億噸，占全球產(chǎn)量的36.4％，預(yù)計2008年粗鋼產(chǎn)量約5億噸，已連續(xù)13年居世界第一。《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：到2011年，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量保持5億噸左右。重點(diǎn)要通過技術(shù)改造推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)。通過引進(jìn)消化吸收和創(chuàng)新，提高技術(shù)裝備水平，一般裝備基本實(shí)現(xiàn)本地化、自主化，大型裝備國產(chǎn)化率92％以上。力爭在關(guān)鍵工藝技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)，以及高端產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)等方面有所突破。技術(shù)改造重點(diǎn)支持：發(fā)展高速鐵路用鋼、高磁感取向硅鋼、高強(qiáng)度轎車用鋼、高檔電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關(guān)鍵鋼材品種，支持有條件企業(yè)、科研單位對百萬千瓦火電及核電用特厚板和高壓鍋爐管、25 萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼等品種進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)�？傊�，鋼鐵工業(yè)裝備自主化、國產(chǎn)化需要大批高檔數(shù)控機(jī)床來制造，鋼鐵工業(yè)新鋼種的發(fā)展為機(jī)床工業(yè)升級提供了新的基礎(chǔ)材料。同時，鋼鐵材料又是機(jī)床加工的直接對象，龐大的鋼鐵產(chǎn)量造就了我國成為世界最大的機(jī)床消費(fèi)市場，因此，鋼鐵工業(yè)發(fā)展與機(jī)床工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。