沈陽機床從“制造”邁向“創(chuàng)造”的縮影
發(fā)布日期:2023-01-16
| 上世紀80年代中期，剛剛20歲出頭的關錫友走出同濟大學校門，意氣風發(fā)地來到“機床之鄉(xiāng)”沈陽，成為中捷友誼廠的一名技術員。
那時的沈陽機床工業(yè)正處于輝煌時期。機床是工業(yè)母機，而沈陽機床則是中國機床工業(yè)的搖籃，這里曾誕生了共和國第一臺普通車床、第一臺搖臂鉆床、第一臺臥式鏜床、第一臺數控車床……回憶當年，如今已是沈陽機床集團董事長兼總經理的關錫友，眼神里依然流露出自豪感。
然而這樣的光景并沒有持續(xù)多久，長期處于計劃經濟體制下對于“統(tǒng)購統(tǒng)銷”的依賴，技術裝備、產品研發(fā)的落后導致了沈陽機床業(yè)上世紀90年代中期開始走入低谷，旗下萬余人的沈陽中捷友誼廠，賬面現金僅余幾千元;沈陽主力第一機床廠，連續(xù)4個月開不出工資;沈陽第三機床廠破產倒閉，專家、技術人員和有經驗的工人大批流失，整個集團瀕于倒閉……
“我們真正開始自主創(chuàng)新，定下這個公司的戰(zhàn)略是在2002年，我和我們董事長上任的時候。當時我們思考一個問題，就是如何把這個企業(yè)帶向未來。”
2002年，陳惠仁、關錫友臨危受命，分別走上沈陽機床集團董事長、總經理的崗位。
今天，沈陽機床集團已實現了整體跨越式提升。去年，企業(yè)年產值突破100億元，躋身世界機床行業(yè)十強。今年前10個月，集團數控機床合同總量比去年同期增長20%%，海外市場銷售收入增長70%%。在國產數控機床中，每5臺中就有1臺是沈陽機床的產品。
從上世紀80年代的學習模仿，90年代的技術引進，到新世紀在原始創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新的基礎上，更多地倚重開放式自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入。有人說，沈陽機床的自主創(chuàng)新軌跡，正是我國重大裝備從“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”的一個縮影。
現代化不是買來的
中國機械工業(yè)聯(lián)合會專家委員會委員、原機械科學研究院副院長屈賢明，曾參與國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要的制定，是16個專項中數控機床專項的首席專家。他認為，我國裝備制造業(yè)技術發(fā)展經過了四個階段。
第一個階段是新中國成立初期環(huán)境下借鑒蘇聯(lián)的自主制造。以蘇聯(lián)援建的156項工程為載體，建設了一批現代化的工廠，其中裝備制造業(yè)68項，占43%%，這使我國初步形成了裝備制造業(yè)的現代生產體系。第二是50年代末經濟封鎖下的自力更生。我們依靠自身力量開發(fā)出了“兩彈一星”等國民經濟和國防建設急需的重大裝備。第三是改革開放環(huán)境下的引進開發(fā)。第四是經濟全球化環(huán)境下的自主創(chuàng)新。
20世紀70年代末，正是改革開放之初，一批重大建設項目相繼規(guī)劃投產。由于那時我國的裝備制造水平比較低，這些項目所需的成套設備幾乎全部進口。屈賢明分析說，這一階段將重大裝備的研制作為國家目標，充分利用開放的國際大環(huán)境，發(fā)揮國家集中力量可以辦大事的宏觀協(xié)調作用，系統(tǒng)地安排一批重大裝備的技術引進、消化吸引與再創(chuàng)新，使我們用大約10年時間掌握了300MW和600MW火電機組、板坯連鑄機、大秦線煤運單元重載列車等重大裝備的關鍵技術，實現了國產化。但是由于部門條塊分割和封閉，造成很多裝備的重復引進，一些地方和企業(yè)為了追求局部利益，單純依靠技術引進而忽視了消化吸引，多數企業(yè)陷入“引進—落后—再引進—再落后”的怪圈。
對此，關錫友體會頗深：“我們總結前10年技術引進的過程，到底得到了什么?得出一個結論：最多是讓我們產品開發(fā)人員、技術人員了解了世界，在理念上有了很大變化，但真正的核心技術并沒有學到，卻花了很多錢，每一個單一產品的技術引進最少是100萬美元，多的達到上千萬美元。然后再看這些引進技術呢，似乎在我們的產品中有所體現，但產品造出來形像神不像。我們造出來的機床靜態(tài)精度檢測等都比日本的好，但一加工起活來就不行了，什么原因?其實這就涉及到原始的基礎共性理論�！�
當時有人呼吁：“中國如此之大，建設任務如此之重，買是買不來一個現代化的，必須痛下決心，開展重大技術裝備的研制工作。”于是，1983年7月12日，國務院下發(fā)了110號文件《關于抓緊研制重大技術裝備的決定》，提出用大約10年時間掌握對國民經濟有重要影響的關鍵設備的設計制造技術，使國家今后發(fā)展立足于自己力量的基礎上。從此，拉開了我國重大技術裝備科研攻關振興裝備制造業(yè)的序幕。
振興裝備制造業(yè)成為國家聲音
沈陽機床集團位于的沈陽市鐵西區(qū)，是國家“一五”“二五”時期重點支持和發(fā)展起來的裝備制造業(yè)基地。這個區(qū)僅僅在20平方公里范圍內，就集中了沈陽60%%以上的工業(yè)資產和75%%的國有大中型企業(yè)，沈陽重型機械集團、沈陽鼓風機集團、特變電工沈陽變壓器廠等國內裝備制造業(yè)排頭兵企業(yè)都云集此地。
改革開放初期，特別是進入上世紀90年代，以鐵西為代表的老工業(yè)基地承受了巨大陣痛，陷入了困境。90%%的企業(yè)處于停產或半停產狀態(tài)，500多億元的存量資產閑置，企業(yè)平均資產負債率高達90%%，30萬產業(yè)工人中有13萬人下崗失業(yè)。
當這些裝備制造企業(yè)在存亡線上苦苦掙扎探索之時，鐵西向何處去、企業(yè)如何生存、職工如何安置等問題擺在了政府面前。
多年來，擔任沈陽鐵西工業(yè)區(qū)改造振興顧問的屈賢明說，鐵西的調整改造一直受到黨中央、國務院的高度重視，黨和國家領導人多次深入鐵西工業(yè)區(qū)調查研究，并作出重要指示。振興裝備制造業(yè)成為國家戰(zhàn)略需要當務之急。
2000年4月19日，科技部將沈陽確定為“用高新技術改造傳統(tǒng)裝備制造業(yè)，推進先進裝備制造基地建設試點城市”，撥款1800萬元用于相關研究。2001年1月，科技部又將“沈陽市用高新技術改造傳統(tǒng)裝備制造業(yè)示范工程”列入“十五”國家科技攻關計劃，并作為重大項目啟動實施。這是我國第一個振興裝備制造業(yè)的國家專項計劃。2002年以來，按照中央振興東北的總體部署，鐵西工業(yè)區(qū)調整改造取得了階段性成效。
鐵西的主要做法是，創(chuàng)造性地將鐵西工業(yè)老區(qū)與西部毗鄰的經濟開發(fā)區(qū)合署辦公，并做出“東搬西建”的戰(zhàn)略決策———214戶大中型企業(yè)從鐵西老城區(qū)陸續(xù)撤出，由東向西搬遷到沈陽經濟技術開發(fā)區(qū)、細河經濟區(qū)重新整合。這是新中國裝備制造業(yè)史上最大規(guī)模的一次“企業(yè)遷徙”。
關錫友這樣認為，搬遷，不但把企業(yè)原來閑置的、低效的土地資源“搬”成了土地資本，又使其在新的空間里，將土地資本變成了改制資本。一大批近乎“休克”的企業(yè)在“東搬西建”的“運動戰(zhàn)”中卸掉包袱，在運動中實現了體制轉換、產業(yè)升級、結構優(yōu)化。
中國裝備，裝備中國
重大裝備是一個國家綜合國力和國防實力的重要體現。重大裝備的自主創(chuàng)新是國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要組成部分。
科技部高新司副司長戴國強介紹說，從“六五”到“十一五”的20多年間，我國一直都把重大裝備的研發(fā)作為支持的重點，通過國家科技計劃，推動以企業(yè)為主體的產學研結合;通過建立技術聯(lián)盟和產業(yè)聯(lián)盟，使裝備制造企業(yè)強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，減小風險損失;通過建立國家重點實驗室，集聚國內外優(yōu)秀的研發(fā)人員，共同解決裝備設計生產中存在的一系列問題;通過一些重大關鍵設備的攻關來解決國家重大關鍵技術的需求。
近些年來，黨中央和國務院十分重視裝備制造業(yè)發(fā)展。2006年2月，國務院發(fā)布了《關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》，不僅提出了我國今后重點發(fā)展的16個重大技術裝備領域，同時也在政策層面上進一步引導我國裝備制造業(yè)的未來發(fā)展方向，黨的十七大再次提出振興裝備制造業(yè)。
戴國強說，這些政策和舉措是在各部門充分研究論證的基礎上出臺的，目的只有一個，引領裝備制造業(yè)的快速發(fā)展，為我國經濟社會的發(fā)展提供強有力的支撐和保障。
令人欣喜的是，近幾年，在許多取得可喜成果的重大工程中，總能發(fā)現我國自主研發(fā)的重大裝備的“身影”：三峽工程中的巨型國產化水電機組，西電東送工程中的超高壓直流輸電技術，嫦娥一號探月衛(wèi)星的高科技裝備等等。這些跡象表明，通過結合重大工程建設和重點行業(yè)的需要，確立國產化依托工程，組織統(tǒng)一對外談判，引進消化吸收國外先進技術，支持企業(yè)技術創(chuàng)新和技術改造等措施，我國一些重大裝備生產企業(yè)快速成長起來;企業(yè)自主創(chuàng)新路徑也已經從引進消化吸收的傳統(tǒng)模式拓寬到聯(lián)合投標、引進人才、以系統(tǒng)集成帶動成套、發(fā)展獨創(chuàng)性技術等模式，“中國裝備”的核心競爭力開始顯現。
資料顯示，截至去年年底，裝備制造業(yè)領域共有國家工程研究中心47家、國家工程技術研究中心52家、國家工程實驗室7家。2006、2007兩年共有131項裝備制造業(yè)領域的研究成果獲國家科學技術獎。裝備制造業(yè)迅猛發(fā)展，已成為拉動國民經濟快速增長的主要動力和重要支柱產業(yè)。
12月初以來短短的一周內，不斷有好消息傳來：我國首輛實用型磁懸浮車體在中國北車總成下線，中國自主研制首架支線客機ARJ21-700首飛成功，中國自主研發(fā)高性能光纖激光器打破國際壟斷格局，世界首臺智能型船用低速柴油機在湖北誕生，我國首次成功發(fā)射并回收固液混合火箭發(fā)動機火箭，三峽最后一臺機組通過驗收……這些有關重大裝備自主創(chuàng)新的成果，讓人們在這個經濟動蕩的嚴冬里感到一股暖流，一股熱量!
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