| 羊年伊始，中國商飛就傳來好消息，備受矚目的國產(chǎn)大飛機(jī)C919將于今年裝配完成，預(yù)計(jì)2015年年底將實(shí)現(xiàn)首飛。 如果說去年ARJ21新支線飛機(jī)結(jié)束六年試飛并完成適航取證，是中國民機(jī)事業(yè)的重要里程碑，那么2015年則是C919國產(chǎn)大飛機(jī)的“決戰(zhàn)之年”。 中國商飛公司董事長金壯龍?jiān)鴮?duì)媒體表示，C919正在進(jìn)行第一架原型機(jī)的結(jié)構(gòu)總裝及機(jī)載系統(tǒng)的研制，“今年C919要下線，力爭早日首飛”。 總裝順利進(jìn)行 預(yù)計(jì)年內(nèi)完成首飛 據(jù)媒體報(bào)道，2月22日農(nóng)歷正月初四，中國首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919的總裝工作已在上海浦東悄然開工。與國內(nèi)眾多投入商業(yè)飛行任務(wù)的客機(jī)所不同的是，這架大型客機(jī)——C919為純正的“中國制造”，研發(fā)代號(hào)“101”。 事實(shí)上，就在節(jié)前，C919大型客機(jī)已順利完成機(jī)身后段和垂直尾翼兩個(gè)大部段的交付工作。目前，兩個(gè)飛機(jī)部段均已運(yùn)抵浦東總裝基地，結(jié)構(gòu)總裝工作正在進(jìn)行。按計(jì)劃，結(jié)束總裝及一系列測試工作后，C919將力爭在2015年年底實(shí)現(xiàn)首飛。 據(jù)了解，自2014年9月C919機(jī)身對(duì)接以來，目前飛機(jī)機(jī)身縱向?qū)右呀?jīng)完成，橫向?qū)尤栽谶M(jìn)行中。各種線纜、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備，將等部裝車間的所有工序完成后，轉(zhuǎn)移到總裝車間進(jìn)行安裝。也就是說，飛機(jī)的“骨骼和肉”已基本具備，而飛機(jī)的心臟、血管、神經(jīng)等還在搭建中，從整體外觀來看，機(jī)身已初具雛形。 值得一提的是，C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個(gè)復(fù)合材料零組件。后機(jī)身前段除重要連接結(jié)構(gòu)采用金屬材料外，其余結(jié)構(gòu)均采用先進(jìn)的復(fù)合材料，這在國內(nèi)民用客機(jī)中尚屬首次。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大面積使用復(fù)合材料代替金屬材料，有助于降低機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，增強(qiáng)耐久性，提升飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性和安全性。 東興證券研究員分析認(rèn)為，中航飛機(jī)(27.03,0.910,3.48%)承擔(dān)著C919機(jī)體中機(jī)身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等部件制造，并作為機(jī)身和外翼翼盒的唯一供應(yīng)商。未來主要看點(diǎn)在于ARJ21和C919的量產(chǎn)，將為公司帶來巨大的業(yè)績?cè)鲩L空間。 前景廣闊 C919逐鹿中國民航市場 把國產(chǎn)大飛機(jī)送上藍(lán)天，一直是國人多年來的夢想。 2014年5月23日，國家主席習(xí)近平在上海飛行設(shè)計(jì)研究院考察時(shí)，親自登上C919客機(jī)鐵鳥綜合試驗(yàn)臺(tái)和展示樣機(jī)，他要求“一定要把國產(chǎn)大飛機(jī)搞上去”，并強(qiáng)調(diào)，大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。習(xí)總書記關(guān)于發(fā)展大飛機(jī)的重要指示，無疑給科研人員打了一劑“強(qiáng)心針”。 據(jù)中國商飛公司數(shù)據(jù)，自2012年11月C919亮相珠海航展以來，截至2015年1月31日，C919已獲得來自中外15家航空公司訂單，訂單總數(shù)已達(dá)450架。 官方公布的C919客艙布局設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該型號(hào)客機(jī)最大載客量為190座，其中全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座，混合級(jí)156座、高密度級(jí)180座。投入商業(yè)運(yùn)行后，將很好緩解國內(nèi)干線和支線市場的需求。 海通證券(21.76,-0.210,-0.96%)研報(bào)顯示，空客2014年市場預(yù)測認(rèn)為，未來20年亞太將超越北美和歐洲，成為世界最大航空運(yùn)輸市場，波音則預(yù)測未來20年中國將需要5580架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)7800億美元。而根據(jù)中國商飛市場中心的預(yù)測，今后20年亞太地區(qū)干線飛機(jī)和支線飛機(jī)的需求將會(huì)超過6000架，中國未來20年交付的飛機(jī)將超過5000架，金額超過6000億美元。 業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國國內(nèi)未來市場航空運(yùn)輸?shù)恼加辛吭絹碓酱螅瑫?huì)有非常大的一個(gè)航空民用飛機(jī)需求量，未來民用航空的發(fā)展是一個(gè)非常重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 中國商飛公司ARJ21項(xiàng)目總指揮羅榮懷說：“中國的經(jīng)濟(jì)體量支撐著國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展，”C919不僅是一款機(jī)型，更代表國家到了一個(gè)階段，要向全世界展現(xiàn)新面貌。預(yù)計(jì)中航飛機(jī)未來有望復(fù)制空客成長軌跡，分享我國及世界航空市場大蛋糕。 據(jù)悉，中國商飛總裝制造中心將成為C919的孵化器，到2020年將具備150架C919大型客機(jī)和50架ARJ21-700飛機(jī)的年產(chǎn)能力。并在此基礎(chǔ)上，向更大載客量的機(jī)型發(fā)展。 |