跨行業(yè)促進(jìn)機(jī)器人改進(jìn)

　　基于多行業(yè)、跨行業(yè)的研發(fā)、市場(chǎng)培育、行業(yè)應(yīng)用推廣和品牌培育是發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功商業(yè)模式。20世紀(jì)80年代后，美國(guó)政府和企業(yè)就將機(jī)器人研制列入發(fā)展戰(zhàn)略。德國(guó)工業(yè)4.0計(jì)劃將智能工廠、智能生產(chǎn)列入第四次工業(yè)革命的主題。德國(guó)建立的工業(yè)4.0平臺(tái)下設(shè)了汽車聯(lián)盟、鐵路聯(lián)盟、航空航天聯(lián)盟等行業(yè)聯(lián)盟組織構(gòu)架，為智能制造，特別是機(jī)器人的重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用推廣提供了極為有利的條件。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)具有跨行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，這既是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)本土市場(chǎng)培育的基礎(chǔ)，也是提高機(jī)器人產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根本。因?yàn)槎嘈袠I(yè)、跨行業(yè)的應(yīng)用不僅促進(jìn)了機(jī)器人產(chǎn)品性能的持續(xù)改進(jìn)，也促進(jìn)了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力的持續(xù)積累。發(fā)達(dá)國(guó)家積極實(shí)施的制造業(yè)重振戰(zhàn)略計(jì)劃，并不是傳統(tǒng)制造業(yè)的簡(jiǎn)單回歸，而是以先進(jìn)制造業(yè)特別是智能制造為核心的“再工業(yè)化”。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈還待優(yōu)化

　　由于技術(shù)復(fù)雜、研發(fā)需要巨額費(fèi)用、研發(fā)成果與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用滯后等因素，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然前景很好，但產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的優(yōu)化還是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。

　　從根本上來(lái)說(shuō)，作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，智能制造業(yè)能更好地抓住新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革契機(jī)，搶奪全球先進(jìn)制造業(yè)、高端制造業(yè)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)證明，基于智能制造業(yè)應(yīng)用推廣的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育積累，不僅僅是促進(jìn)國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)規(guī)�；�成長(zhǎng)的重要條件，更是強(qiáng)化本土機(jī)器人企業(yè)自主創(chuàng)新能力的重要條件。作為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，智能制造雖然還處于試驗(yàn)階段，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、系統(tǒng)安全、配套行業(yè)、系統(tǒng)管理、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、智能制造互聯(lián)網(wǎng)等方面還亟待完善，但這都需要借助廣泛應(yīng)用來(lái)解決。實(shí)際上，面對(duì)高端機(jī)器人的應(yīng)用，美國(guó)還堅(jiān)持把“新一代”智能機(jī)器人進(jìn)一步普及到各種個(gè)性化、定制化行業(yè)的中小型企業(yè)中，并開(kāi)始重視工業(yè)機(jī)器人的重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用推廣。德國(guó)工業(yè)4.0虛擬網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略目標(biāo)是保持德國(guó)在全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，確保裝備制造業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。法國(guó)政府實(shí)施了促進(jìn)機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用的資助計(jì)劃，并建立起了機(jī)器人基礎(chǔ)研究和開(kāi)發(fā)應(yīng)用研究的政府和企業(yè)分工體系。另外，無(wú)人駕駛汽車是智能機(jī)器人研制和應(yīng)用的重要內(nèi)容。美國(guó)政府計(jì)劃在未來(lái)10年投資39億美元，加速無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展。

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國(guó)際巨頭壟斷市場(chǎng)

　　機(jī)器人國(guó)際巨頭都擁有壟斷市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。目前，abb、庫(kù)卡、發(fā)那科、安川四大機(jī)器人巨頭所占據(jù)的全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)份額超過(guò)了60%。世界機(jī)器人市場(chǎng)壟斷格局表現(xiàn)為，日本壟斷了工業(yè)和家用機(jī)器人，歐洲壟斷了工業(yè)機(jī)器人，美國(guó)壟斷了醫(yī)療、軍工機(jī)器人。全球精密減速器市場(chǎng)大半被日本機(jī)器人企業(yè)控制。2013年納博特斯克公司減速器在全球工業(yè)機(jī)器人RV減速機(jī)市場(chǎng)上的占有率達(dá)60%以上，機(jī)器人“四大家族”的減速器都由該公司供給，而哈默納科由于在諧波減速器上的全球價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壟斷優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了全球近15%的市場(chǎng)份額。該公司RV精密減速器對(duì)國(guó)際巨頭售價(jià)為3萬(wàn)元～5萬(wàn)元，而對(duì)普通客戶可以高到12萬(wàn)元。美國(guó)軍用、醫(yī)療機(jī)器人產(chǎn)業(yè)占全球服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)約60%。目前全球微創(chuàng)醫(yī)療手術(shù)機(jī)器人基本被美國(guó)達(dá)芬奇機(jī)器人壟斷（達(dá)芬奇醫(yī)療外科機(jī)器人凈利潤(rùn)35%以上）。

　　與互聯(lián)網(wǎng)融合是創(chuàng)新路徑

　　互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合是國(guó)外機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主導(dǎo)路徑。機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合性高，是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要優(yōu)勢(shì)。日本提出要成為全球機(jī)器人的創(chuàng)新基地，全球運(yùn)用機(jī)器人程度最高的社會(huì)，保持物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代機(jī)器人全球引領(lǐng)地位。美國(guó)將機(jī)器人與互聯(lián)網(wǎng)放在同等重要的地位。美國(guó)通用電氣公司的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略是綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程控制技術(shù)，建立起基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)設(shè)施和機(jī)器的運(yùn)行和維護(hù)新模式。這不僅代表了通用電氣公司等老牌工業(yè)設(shè)備制造商轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇，更是傳統(tǒng)制造業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)、高端制造業(yè)升級(jí)的重要路徑。2014年，通用電氣公司又聯(lián)合美國(guó)AT&T通訊公司、思科、IBM和英特爾組建“跨業(yè)融合”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，已吸引了全球制造、通信、軟件等行業(yè)167家骨干企業(yè)的加入，成為智能制造業(yè)跨業(yè)應(yīng)用的成功實(shí)踐。

　　從世界機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的實(shí)踐來(lái)看，借鑒多行業(yè)、跨行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)、融合智能制造與互聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑也是我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的有效路徑。

來(lái)源： 光明網(wǎng)